钢管，无缝钢管销售公司 - 钢管知识http://www.yaogangguan.cn/blog/钢管行情，钢管动态，无缝钢管价格，无缝钢管资讯 - RainbowSoft Studio Z-Blog 1.8 Arwen Build 81206zh-CNCopyright www.yaogangguan.cn Some Rights Reserved.Sat, 16 May 2026 03:29:37 +0800钢管知识,无缝钢管知识尽在聊城坤联钢材,想要的一应俱全a@b.com (gangguan)http://www.yaogangguan.cn/blog/post/1296.htmlWed, 21 Jul 2010 23:40:49 +0800http://www.yaogangguan.cn/blog/post/1296.html　　如果您想查找最新、最全的钢管知识、无缝钢管知识，那么请来聊城市坤联钢管有限公司网站--http://www.yaogangguan.cn，我们为您提供了大量的钢管知识（http://www.yaogangguan.cn/gangguanzs1.1.htm）及无缝钢管知识（http://www.yaogangguan.cn/wufenggangguan/），您想要查找知识的这里一定有，并一应俱全。

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]]>钢管知识http://www.yaogangguan.cn/blog/post/1296.html#commenthttp://www.yaogangguan.cn/blog/http://www.yaogangguan.cn/blog/feed.asp?cmt=1296http://www.yaogangguan.cn/blog/cmd.asp?act=tb&id=1296&key=ebf790fe管线钢管标准现状比较a@b.com (gangguan)http://www.yaogangguan.cn/blog/post/1255.htmlThu, 15 Jul 2010 00:08:59 +0800http://www.yaogangguan.cn/blog/post/1255.html油气输送钢管技术标准从制定方和适用范围进行划分，可分为国际标准、国家(地区)标准、行业标准、企业标准等。如ISO 3183属国际标准，GB／T 971l是国家标准，API SPEC 5L可认为是行业标准，DNV OS—F101可认为是行业标准或企业标准，西气东输分公司制定的：XQl5—2003是企业标准。按标准所涵盖的内容划分，可以将输送钢管标准划分为两类：一类是仅限于钢管产品的标准如API SPEC 5L、GB／T 9711、ISO 3183等；另一类是管线系统标准如DNV OS—F101、CSA Z662等，在这些管线系统的标准中，除了将钢管产品作为标准内容的一部分外，标准中还涉及了作为管线系统的其他部分，如管线的设计、安装、甚至操作和维护等等内容。
目前在我国使用的油气输送钢管的主要技术标准有API SPEC 5L、GB／T 9711、DNV OS—F101，经常涉及到的标准还有ISO 3183、CSAZ662等，大致情况如下：
(1)API 5L(管线管规范)是美因石油学会制定的一个被普遍采用的规范。规范仅仅针对钢管产品，不包括管线的设计、选用或安装等。传统上API 5L的技术要求比较合理，兼顾了管线钢的技术要求与制造厂的实际生产可能性，但相对管线与制管技术的发展，API 5L中的技术要求显得比较松，已经很少单独适用于管线项目对钢管的要求。
(2)DNV OS—F101(海底管线系统)是挪威船级社专门针对海底管线而制定的规范。涉及内容很广泛，包括管线设计、材料、制造、安装、检测、运行、维护等各方面。单就对钢管的技术要求，通常比API 5L要严格。
(3) ISO 3183—l(—2、—3)(石油天然气工业输送钢管交货技术条件第一部分：A级钢管／第二部分；B级钢管／第三部分；C级钢管)是国际标准化组织制定的关于油气输送钢管交货条件的标准，根据钢管不同的服役条件，分成A、B、C三个级别。该标准也不涉及管线设计、安装等。技术条款制定得比较全面、详细。
(4)GB／T 9711．1(一2)是中国标准化委员会管材专标委等同采用IS03183—l(—2)标准制定的石油工业用输送钢管交货技术条件。 APISPEC 5L《管线管规范》和ISO 3183(输送钢管交货技术条件)是国际上具有较大影响的管线管规范，相比之下，世界上大多数石油公司都习惯采用API SPEC 5L规范作为管线钢管采购的基础规范。国内按API SPEC 5L标准和工程设计要求生产管线钢仅20年历史。但API SPEC 5L是一个通用标准，世界各地地理、气候等自然条件差别很大，输送介质的性质也不尽相同，因此，很多石油公司要求API的性质也不尽相同，因此，很多石油公司将API SPEC 5L视为一个基础标准，在该标准基础上，根据当地实际情况或管线的具体要求，制订质量技术补充技术规范(技术条件)。西气东输管线钢管的“技术条件”也是以API SPEC 5L《管线管规范》为基础，结合西气东输管线的具体情况来制订的。

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最大口径达到220mm，无缝钢管最大口径达到1472mm
 

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]]>钢管知识http://www.yaogangguan.cn/blog/post/1014.html#commenthttp://www.yaogangguan.cn/blog/http://www.yaogangguan.cn/blog/feed.asp?cmt=1014http://www.yaogangguan.cn/blog/cmd.asp?act=tb&id=1014&key=efee7441螺旋埋弧焊管（SSAW）a@b.com (gangguan)http://www.yaogangguan.cn/blog/post/1013.htmlFri, 25 Dec 2009 05:45:45 +0800http://www.yaogangguan.cn/blog/post/1013.html螺旋埋弧焊管（SSAW）首先应用于我国石油天然气管线，这是因为我国在上个世纪50-70年代尚缺乏热轧宽带钢，因此螺旋焊管就发挥了它可以应用窄带钢的优势，其优点主要有4点：①钢管直径与带钢宽度不再受“π”的比例的约束；②螺旋线在理论上可以在输气时对止裂性能有帮助；③直径最大可以达到2500mm以上，适用于输水管线；④成型设备比较简单，基建投资较少。

螺旋埋弧焊管应用受到局限性主要有4点：①存在较复杂的残余能力，以及分布和量值大小变化较大；②从基于应变的设计理念来看，螺旋焊管抗大变型能力要弱一些；③受到壁厚的限制，一般壁厚S≤25mm；④受到钢级的限制，一般高强度钢级X90～X120的开发仅限于直缝埋弧焊管。因此，对螺旋焊管的使用，应当扬长避短，输送天然气时它适用于一类地区和二类地区。
 

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无缝钢管的实际应用

无缝钢管是一种具有中空截面、周边没有接缝的长条钢材。钢管具有中空截面，大量用作输送流体的管道，如输送石油、天然气、煤气、水及某些固体物料的管道等。



用钢管制造环形零件，可提高材料利用率，简化制造工序，节约材料和加工工时，如滚动轴承套圈、千斤顶套等，目前已广泛用钢管来制造。  热轧无缝钢管分一般钢管，低、中压锅炉钢管，高压锅炉钢管、合金钢管、不锈钢管、石油裂化管、地质钢管和其它钢管等。

无缝钢管的分类

热轧无缝钢管分一般钢管，低、中压锅炉钢管，高压锅炉钢管、合金钢管、不锈钢管、石油裂化管、地质钢管和其它钢管等。

冷轧（拨）无缝钢管除分一般钢管、低中压锅炉钢管、高压锅炉钢管、合金钢管、不锈钢管、石油裂化管、其它钢管外，还包括碳素薄壁钢管、合金薄壁钢管、不锈薄壁钢管、异型钢管。

无缝钢管的制造工艺

热轧（挤压无缝钢管）：圆管坯→加热→穿孔→三辊斜轧、连轧或挤压→脱管→定径（或减径）→冷却→矫直→水压试验（或探伤）→标记→入库 

冷拔（轧）无缝钢管：圆管坯→加热→穿孔→打头→退火→酸洗→涂油（镀铜）→多道次冷拔（冷轧）→坯管→热处理→矫直→水压试验（探伤）→标记→入库

我国无缝钢管生产现状

据不完全统计，我国现有无缝管生产企业约240多家，无缝钢管机组约250多套，年产能力约450多万吨。从口径看，＜φ76的，占35%，＜φ159-650的，占25%。从品种看，一般用途管190万吨，占54%；石油管76万吨，占5.7%；液压支柱、精密管15万吨，占4.3%；不锈管、轴承管、汽车管共5万吨，占1.4%。

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    1、清洗

    利用溶剂、乳剂清洗钢材表面，以达到去除油、油脂、灰尘、润滑剂和类似的有机物，但它不能去除钢材表面的锈、氧化皮、焊药等，因此在防腐生产中只作为辅助手段。

    2、工具除锈

    主要使用钢丝刷等工具对钢材表面进行打磨，可以去除松动或翘起的氧化皮、铁锈、焊渣等。手动工具除锈能达到Sa2级，动力工具除锈可达到Sa3级，若钢材表面附着牢固的氧化铁皮，工具除锈效果不理想，达不到防腐施工要求的锚纹深度。（中国喷砂机网www.penshaji.com）

    3、酸洗

    一般用化学和电解两种方法做酸洗处理，管道防腐只采用化学酸洗，可以去除氧化皮、铁锈、旧涂层，有时可用其作为喷砂除锈后的再处理。化学清洗虽然能使表面达到一定的清洁度和粗糙度，但其锚纹浅，而且易对环境造成污染。

    4、喷(抛)射除锈

    喷(抛)射除锈是通过大功率电机带动喷(抛)射叶片高速旋转，使钢砂、钢丸、铁丝段、矿物质等磨料在离心力作用下对钢管表面进行喷(抛)射处理，不仅可以彻底清除铁锈、氧化物和污物，而且钢管在磨料猛烈冲击和磨擦力的作用下，还能达到所需要的均匀粗糙度。

    喷(抛)射除锈后，不仅可以扩大管子表面的物理吸附作用，而且可以增强防腐层与管子表面的机械黏附作用。因此，喷(抛)射除锈是管道防腐的理想除锈方式。一般而言，喷丸(砂)除锈主要用于管子内表面处理，抛丸(砂)除锈主要用于管子外表面处理。采用喷(抛)射除锈应注意几个问题。

    4．1除锈等级

    对于钢管常用的环氧类、乙烯类、酚醛类等防腐涂料的施工工艺，一般要求钢管表面达到近白级(Sa2．5)。实践证明，采用这种除锈等级几乎可以除掉所有的氧化皮、锈和其他污物，锚纹深度达到40~100μm，充分满足防腐层与钢管的附着力要求，而喷(抛)射除锈工艺可用较低的运行费用和稳定可靠的质量达到近白级(Sa2．5)技术条件。

    4．2喷(抛)射磨料

    为了达到理想的除锈效果，应根据钢管表面的硬度、原始锈蚀程度、要求的表面粗糙度、涂层类型等来选择磨料，对于单层环氧、二层或三层聚乙烯涂层，采用钢砂和钢丸的混合磨料更易达到理想的除锈效果。钢丸有强化钢表面的作用，而钢砂则有刻蚀钢表面的作用。钢砂和钢丸的混合磨料(通常钢丸的硬度为40～50HRC，钢砂的硬度为50～60HRC可用于各种钢表面，即使是用在C级和D级锈蚀的钢表面上，除锈效果也很好。
 

    4．3磨料的粒径及配比

    为获得较好的均匀清洁度和粗糙度分布，磨料的粒径及配比设计相当重要。粗糙度太大易造成防腐层在锚纹尖峰处变薄；同时由于锚纹太深，在防腐过程中防腐层易形成气泡，严重影响防腐层的性能。

    粗糙度太小会造成防腐层附着力及耐冲击强度下降。对于严重的内部点蚀，不能仅靠大颗粒磨料高强度冲击，还必须靠小颗粒打磨掉腐蚀产物来达到清理效果，同时合理的配比设计不仅可减缓磨料对管道及喷嘴(叶片)的磨损，而且磨料的利用率也可大大提高。通常，钢丸的粒径为0.8～1.3mm，钢砂粒径为0.4～1.0mm，其中以0.5～1.0mm为主要成分。砂丸比一般为5～8。

    应该注意的是在实际操作中，磨料中钢砂和钢丸的理想比例很难达到，原因是硬而易碎的钢砂比钢丸的破碎率高。为此，在操作中应不断抽样检测混合磨料，根据粒径分布情况，向除锈机中掺入新磨料，而且掺人的新磨料中，钢砂的数量要占主要的。

    4．4除锈速度

    钢管的除锈速度取决于磨料的类型和磨料的排量，即单位时间内磨料施加到钢管的总动能E及单颗粒磨料的动能E1。

    式中：m——磨料的喷(抛)量；

    V——磨料运行速度；

    m1——单颗粒磨料的质量。

    m。的大小与磨料破碎率有关，破碎率大小直接影响表面处理作业的成本及除锈设备的费用。当设备固定不变后，m为常数，y为常数，所以E也是一个常数，但由于磨料破碎，m1发生变化，因此，一般应选择损耗率较低的磨料，这样有利于提高清理速度和长叶片的寿命。

    4．5清洗和预热

    在喷(抛)射处理前，采用清洗的方法除去钢管表面的油脂和积垢，采用加热炉对管体预热至40一60℃，使钢管表面保持干燥状态。在喷(抛)射处理时，由于钢管表面不含油脂等污垢，可增强除锈的效果，干燥的钢管表面也有利于钢丸、钢砂与锈和氧化皮的分离，使除锈后的钢管表面更加洁净。

    5结语

    在生产中重视表面处理的重要性，严格控制除锈时的工艺参数，在实际施工中，钢管防腐层的剥离强度值大大超过标准的要求，确保了防腐层的质量，在同样设备的基础上，大大提高工艺水平，降低生产成本。

]]>钢管知识http://www.yaogangguan.cn/blog/post/784.html#commenthttp://www.yaogangguan.cn/blog/http://www.yaogangguan.cn/blog/feed.asp?cmt=784http://www.yaogangguan.cn/blog/cmd.asp?act=tb&id=784&key=887e3660钢管桩防腐涂层的维修a@b.com (gangguan)http://www.yaogangguan.cn/blog/post/750.htmlThu, 30 Jul 2009 10:59:13 +0800http://www.yaogangguan.cn/blog/post/750.html   对于码头、桥梁等海上建筑，常采用钢管桩或预应力混凝土(PHC)桩构建基础，其中钢管桩的应用更普遍。在做PHC桩与钢管桩防腐层时，用料和施工工艺大同小异，主要在底涂的处理上不同。本文仅就钢管桩的防腐用材和旧涂层的修复进行阐述。在介绍钢管桩残旧涂层维修的材料选择和施工工艺之前，有必要先就新钢管桩的防腐设计规范及涂装方案作一些说明。

    1 钢管桩防腐设计规范及新桩涂装方案

    如今钢管桩防腐涂层的设计有效防护年限多要求达30a。对应于海洋环境，尤其是潮差区，由于周而复始受海水的冲击和浸泡、干湿交替、影响腐蚀速度的氧浓度差高等原因，真正要做到有效防护30a并不容易。国内钢管桩防腐蚀设计依据的标准，就是交通部颁标准JTJ230-89《海港工程钢结构防腐蚀技术规范》。这个标准已明显滞后，新的标准尚在修订中，使得目前钢管桩防腐层方案众多。相对应国际上，最严格也最广为接受的是挪威的NORSOK标准。《NORSOKM501表面处理和保护涂料》标准不但针对各种典型的海洋工程环境和不同的构件给出了推荐的涂料系统、预处理要求、施工要求、检测方法等，而且直接对可接受用于海洋工程的涂料性能检测指标要求和检测的方法给出了明确的规定。比如，适用于钢管桩水下区和飞溅区的涂层配套方案，要求喷砂处理到Sa2.5级，粗糙度Ry550~85μm；推荐使用双组分环氧，干膜厚度2×225μm；涂层系统须与阴极保护一起使用，根据需要可以使用防污漆系统。所用涂料须经测试，要求性能检测指标，潮湿箱测试达4200h以上；盐雾+人工加速老化循环试验达4200h以上。中国的《海上固定平台入级与建筑规范》和美国NACE规范RP-01-76(1983)也都是全面参照的NORSOK标准。由于NORSOKM501标准中关于盐雾+人工老化循环试验的测试方法不在国标规定的检测方法之列，所以我国的标准对涂料性能的要求折中为须经过4000h的耐盐雾试验，2000h的耐老化试验和4000h的耐湿热试验。能够全面达到以上性能指标的涂料应该说都是好涂料，防腐性能出色。

    目前，涂料供应厂商针对钢管桩的防腐，所推荐的涂料方案大致可归纳如下：①水下区采用高固体份双组分环氧涂料(尤其推荐使用高性能改性环氧涂料)，总膜厚要求达450μm，分两道或多道涂装。因考虑与阴极保护配套使用，第一道底涂多采用耐电位性好以及可减少阴极保护初始电流密度的含锌粉或铝粉型漆。②潮差区因腐蚀环境最为恶劣，现大多推荐使用玻璃鳞片涂料。其中主要包括环氧玻璃鳞片涂料和不饱和聚酯(乙烯基酯聚酯为最佳)玻璃鳞片涂料。前者涂厚500~650μm，可分两道涂(最好先涂一道环氧富锌底漆40~60μm)。后者聚酯树脂一般要求做到1500μm，分两道或多道涂。③水上区因无外加电流进行阴极保护，宜选用具阴极保护功能的无机富锌底漆(40μm)或环氧富锌底漆(60μm)，再涂高性能改性环氧漆两道400μm作中间漆，最后涂面漆60μm。面漆常规的选择是丙烯酸改性聚氨酯面漆，另外有的丙烯酸改性环氧面漆也可选用。

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