目前，中国已成为世界第一大汽车消费国，轻量化已成为我国汽车工业可持续发展的一个重要课题。据悉，汽车自重每减少10%，可降低油耗6%~8%，降低二氧化碳排放13%，新能源汽车由于电池等新增重量，对汽车轻量化的要求愈加迫切。

近年来，有条件的厚壁无缝钢管企业纷纷加深了与汽车制造企业的合作。如宝钢股份有限公司与上汽集团在上海签署《汽车用钢轻量化战略协作框架协议》，双方将进一步深化战略协作，共同研发和应用汽车用钢轻量化技术。中国第一汽车集团公司技术中心和中国钢研科技集团公司厚壁无缝钢管研究总院共同组建了先进汽车用钢结合实验室，加快先进汽车用钢的研发和应用，以进一步达到汽车轻量化、高平安性、节能环保低碳的目的。

今年初以来，武钢与德国厚壁无缝钢管巨头蒂森克虏伯公司在武汉签署协议，独家收购后者旗下的激光拼焊集团。收购完成后，将对激光拼焊集团现有设备进行改造，并发展国内钢材深加工业务。武钢在高端汽车零部件领域将实现更高层次的突破，市场份额将全面扩张，成为具有全球竞争力的汽车板生产基地。

作为我国重要的汽车用钢生产研发基地，鞍钢2011年在国内率先开展了TWIP980工业试制，打通了“电炉—模铸—热轧—冷轧”的工艺路线，成功生产出TWIP钢中厚板、热轧卷板和冷轧系列产品，并为国家新能源概念车提供了样件。近期，采用先进工艺技术生产出的第一卷汽车用钢TWIP980在鞍钢股份冷轧厂下线，经检测各项性能指标符合要求。同时，他们破解了高强塑汽车用钢TWIP980实现低成本、量产化的技术难题，具备了为汽车制造商提供轻量化钢材的能力，抢占了汽车用钢技术研发生产的制高点。

宝钢、武钢和鞍钢等大企业成功研发出汽车用高端钢材，为我国新能源汽车发展进入佳境开辟了通途。除此之外，业内人士表示，厚壁无缝钢管企业还应该认真分析研究《规划》，随着新能源汽车的发展，建立厚壁无缝钢管业刚性需求的产业链。

《规划》指出，增强技术创新能力是培育和发展节能与新能源汽车产业的中心环节，要强化企业在技术创新中的主体地位，引导创新要素向优势企业集聚，完善以企业为主体、市场为导向、产学研用相结合的技术创新体系，通过国家科技计划、专项课题等渠道加大支持力度，突破关键核心技术，提升产业竞争力。《规划》明确，要加快建立节能与新能源汽车研发体系。引导企业加大节能与新能源汽车研发投入，鼓励建立跨行业的节能与新能源汽车技术发展联盟，加快建设共性技术平台。整合现有科技资源，建设若干国家级整车及零部件研究试验基地，构建完善的技术创新基础平台;建设若干具有国际先进水平的工程化平台，发展一批由企业主导、科研机构和高等院校积极参与的产业技术创新联盟。推动企业实施商标品牌战略，加强知识产权的创造、运用、保护和管理，构建全产业链的专利体系，提升产业竞争能力。

新能源汽车的发展给厚壁无缝钢管行业实施“产研定制”战略创造了历史性机遇，尤其是厚壁无缝钢管业在长期产能过剩、原材料受制于人、市场需求下降的困境下，如果能够联手客户端，通过产研定制模式建立下游刚性需求市场，应该是厚壁无缝钢管行业实现转型升级、调整产品结构突破困境的最佳路径。

当下，全国首个以汽车产业为核心的国家级开发区已经获批，新能源汽车的技术路线和产业化重大目标等也已经明确，下一步，如何乘势而上，建立刚性需求的厚壁无缝钢管产业链，就看厚壁无缝钢管业如何发力。