6月19日到7月5日，不过半个月时间，国务院总理温家宝在经济形势调研中，连续考察了唐钢、济钢、太钢三家钢企，指出必须淘汰落后产能、加快兼并重组。频率之高、关切之重，在其任职总理以来，也属罕见。
钢铁业兼并重组这出大戏，已经唱了多年，但产能逐年庞大、联合重组效果清淡，也是有目共睹的事实。工业和信息化部副部长杨学山于6月15日表示，为引导和规范钢铁企业的重大兼并重组行为，工信部正在研究制定《钢铁企业兼并重组条例》。
本报记者也从工信部原材料司相关负责人处了解到，工信部目前正展开调研，对钢铁企业“兼并重组”和“淘汰落后”这一对相生相伴的命题，研究制定相关条例细则，将于今年底前出台。
“现在是联合重组比较好的时期。利润丰厚时期去重组别人，困难比较大。现在是困难期，在亏损、接近亏损或破产时，拉它一把可能容易一点。另外大家也认识到，企业不做大做强，想增加竞争力很困难。”中国钢铁工业协会秘书长单尚华在接受本报记者专访时这样认为。
这半年来，大小钢企对于兼并重组这一大势的意识越渐明晰，但对于重组进程而言，却因金融危机对实体经济的冲击，大钢企亦应接不暇。
在中投顾问能源行业首席研究员姜谦看来，我国的钢铁业重组之所以已经进行了若干年，但却始终难见明显成效，原因是多方面的。
“首先，就是众所周知的中央、地方利益博弈的症结；其次，近一二十年，我国经济高速增长带来对钢铁的刚性需求，也是地方中小钢企能长期生存的最直接原因；再次，我国钢铁业目前的重组模式，除了企业之间的兼并之外，就是淘汰落后产能。”